帶著那片神秘紅葉的記憶，我登上了長江黃金郵輪。特別值得一說此次乘坐的游輪，長江黃金郵輪學習了大多數國際海洋郵輪、眾多頂級品牌酒店及各種高檔娛樂場所的功能設施，并汲取長江原有豪華游船經驗和教訓，從船體長度、設計型寬、郵輪噸位、船體面積到客房設置等全面提檔升級。不僅如此還增設了模擬駕駛室、兒童樂園、等娛樂設施。特別值得一提的是，餐飲上除了自助餐的數十個品種外，還把豐都麻辣雞塊、巫山臘豬蹄等三峽沿線的名小吃搬上船。

乘坐黃金游輪玩三峽

登上的時候大概是晚上的10點左右了

對于一個重慶路癡來說找船實屬不易說來也奇怪，小時候還經常來朝天門碼頭，自從動工修建后，便再也沒來這一代出沒過。連滴滴師傅都不認得路，繞了半天才下車，還是如當年那般人來人往。只是現在匆忙浮影更多的是兩江夜游的游客，早已不是當年那些奔波水陸之間的人。岸邊的陡坡上還是停留著當年拉人于水陸間的索道。也是我第一這么近的看入了夜的大劇院，看著它的燈光從明至暗。

去鬼城走一遭

船停靠的第一個景點是長江邊上的豐都鬼城。

鬼城分兩部分，右邊老豐都鬼城依平都山而建，為古建筑，左邊是雙桂山近年開發的鬼國神宮和陰司街。

我們參觀的是老豐都鬼城。哼哈殿、報恩殿、財神殿、黑白無常殿等。

在半山有個奈何橋，它始建于明朝永樂年間（1403—1424年），這是一座溝通歷史與現實，連接陰曹和陽界，審視善良與罪惡，宣制生存與死亡的“試金橋”。走的時候，女生要先跨右腳，男生跨左腳，走7步或者是九步哦。

左邊是健康橋，象征著年年健康，右邊是財富橋，象征著年年有財，來此的人們根據自己的需要各自選擇過橋的左右。

白帝城：三峽造就的詩城

白帝城是觀“夔門天下雄”的最佳地點。

此景就是十元人民幣背面的取景地——夔門。瞿塘峽、巫峽和西陵峽，四百里的險峻通道和三個動聽的名字，容納著無盡的旖旎風光。

很難說清楚，一道風景，是如何在千百年來，形成那些動人的傳說和詩篇。

很難想象，如果沒有三峽文化，長江會是一條什么樣的江。文化也許就是人類對自然之美的朝覲，無比執著，無比虔誠。

去白帝城要爬100多級臺階，臺階依山勢而盤旋。

在每個轉彎處，都可以看到夔門的雄姿，每升高一段，夔門便完整的展示一次。

對文人來說，河流具有象形意義，代表著時光的流逝或者永恒，對畫家或者攝影人來說，亦是這樣。

三峽最秀麗的美景在這里

同樣是20世紀80年代，人們將巫山境內的三個總長度約50公里的峽谷，稱為“小三峽”

它的形態比長江三峽要小，但長江三峽雄偉、秀麗的特質它都有。

進入小三峽，一座上承式的拱橋大寧河特大橋，聳立在大寧河之上

它是滬蓉高速公路上普通的一座橋梁。在整個三峽地區，由于地理的險峻，這樣的大橋很是平常。

古代巴人運輸鹽巴，倚靠河流進行水運，受到河流流域、季風和水位的制約很大。

后來，人們通過在山間修筑棧道、纖夫拉纖等方式，來克服這些不利影響。

再往后，有了公路的雛形，人們靠騾馬或者挑夫運輸物資，一切都依仗腳力。

現在，盡管很多地方還沒有修建高速公路

但縣道、村道幾乎達到了村村通，汽車可以通行，山里山外的往來變得通暢。

龍門峽、巴霧峽、滴翠峽，是小三峽的三段峽谷，巴霧峽中的懸棺和滴翠峽的棧道遺跡，令人好奇。

棧道的修建可以想象，但山崖上的懸棺，是怎么放上去的呢？至今還是一個謎團。

然而，一條匯入大寧河的溪流，讓人們下游船上小舟繼續前行。

這條河叫馬渡河，仿佛狹窄的一匹駿馬就可飛躍江面到達彼岸，但它有另一個廣為人知的名字：小小三峽。

坐著小舟，聽著漁家唱著三峽民歌“伙計”，船移景換，十分美妙。

游輪"乘電梯"翻越大壩

一直好奇這“電梯”是如何承載這艘巨輪的，即便是晚上12點，我依舊像打了雞血似的上躥下跳

從船艙一樓跑到5樓，在跑回房間，因為我覺得這樣可以全方位的觀看這壯觀的景致。

由于廣播通知的時間是凌晨3點，所以整個船內顯得極其安靜。

三峽大壩位于湖北省宜昌市境內的三斗坪，全長約2309m，壩高185m，于1994年12月14日正式動工修建

2006年5月20日全線建成。大壩利處：防洪；發電；蓄水北調；促進航運。

游船大概在零時10分左右進入三峽大壩五級船閘，需要五個多小時能夠完全通過船閘。

整場旅行下來，舒適度極高，也是第一次體驗郵輪游

別的記憶或許已經淡了

但是記憶猶新的一個場面就是：坐在房間的小陽臺上，看著日落，過著瞿塘峽

嘴里吃著酆都麻辣雞，耳里聽著后會無期。